Categories
Artikel

Proyek Pembiayaan Infrastruktur: Sumber Pendanaan Utama

Ini adalah fakta yang diketahui bahwa dunia sangat membutuhkan proyek infrastruktur dan, oleh karena itu, pembiayaan infrastruktur. Negara-negara berkembang perlu membangun infrastruktur mereka untuk pertama kalinya. Hal ini perlu dilakukan untuk menarik lebih banyak investasi. Namun, negara maju pun perlu membangun lebih banyak proyek infrastruktur. Hal ini karena jumlah penduduk di negara maju terus bertambah. Akibatnya, infrastruktur yang memadai beberapa tahun sebelumnya tidak lagi memadai. Juga, keausan normal membuat proyek infrastruktur perlu dibangun.

Intinya, proyek infrastruktur di seluruh dunia membutuhkan banyak dana. Diperkirakan lebih dari $96 triliun diperlukan untuk mendanai proyek infrastruktur pada tahun 2030. Saat ini, anggaran tahunan yang tersedia untuk pendanaan infrastruktur di seluruh dunia mendekati $2,5 triliun hingga $3 triliun . Namun, sebenarnya jumlah dana yang dibutuhkan lebih dari dua kali lipat dari jumlah yang tersedia. Juga, masalahnya adalah bahwa sebagian besar kekurangan dana ini terjadi di negara-negara berpenghasilan rendah dan menengah.

Pendanaan sebesar ini tidak dapat disediakan oleh sumber siapa pun sendiri. Untuk itu infrastruktur perlu dibiayai oleh beberapa sumber yang berkantong tebal. Beberapa sumber pembiayaan infrastruktur yang paling umum tercantum di bawah ini:

Keuangan publik

Pendanaan pemerintah merupakan salah satu sumber pendanaan terbesar untuk pembiayaan infrastruktur. Uang pajak yang dikumpulkan di seluruh dunia dihabiskan dalam jumlah besar untuk menciptakan infrastruktur. Secara umum, negara-negara menghabiskan antara 5% hingga 14% dari PDB mereka untuk mengembangkan serta memelihara infrastruktur. Banyak dari uang ini dihabiskan untuk proyek-proyek yang tidak layak secara finansial yang memiliki nilai sosial bagi masyarakat.

Dalam banyak kasus, pemerintah melibatkan sektor swasta untuk melaksanakan proyek atas namanya. Namun, hal ini dapat dilakukan untuk meningkatkan efisiensi proyek. Sektor swasta hanya membawa keahlian yang diperlukan untuk menyelesaikan proyek tepat waktu. Sebagai imbalannya, pemerintah menyediakan semua dana ketika tonggak pembangunan selesai. Intinya, pemerintah di seluruh dunia menggunakan jasa sektor swasta sebagai subkontraktor.

Namun, perlu dipahami bahwa proyek pembiayaan infrastruktur yang didanai pemerintah terkenal korupsi. Karena pembayar pajak membayar tagihan, sering kali, biaya pembangunan sangat meningkat, dan semua uang yang dihabiskan untuk proyek-proyek ini berakhir di tangan mafia yang dikendalikan oleh politisi korup.

Lembaga Keuangan Nasional Supra

Badan supranasional seperti Bank Dunia, Dana Moneter Internasional, Bank Pembangunan Asia, dll. juga merupakan sumber keuangan penting untuk proyek infrastruktur. Namun, organisasi semacam itu cenderung hanya mendanai proyek yang layak secara finansial. Akibatnya, proyek perkotaan seperti rel metro, jembatan, jalan layang, dll. cenderung didanai oleh lembaga-lembaga ini. Tingkat pengembalian internal (IRR) yang dibutuhkan oleh lembaga keuangan ini umumnya lebih rendah dibandingkan dengan lembaga sektor swasta lainnya.

Lembaga seperti Bank Dunia dan Bank Pembangunan Asia juga menyediakan layanan lain untuk memungkinkan pelaksanaan proyek infrastruktur yang lebih baik. Ini berarti bahwa meskipun mereka tidak secara langsung mendanai suatu proyek, mereka mencoba untuk menambah nilai dengan memberikan layanan konsultasi seperti jaminan pinjaman, layanan konsultasi untuk pembuatan kebijakan yang sesuai, dll. Dalam banyak kasus, lembaga-lembaga ini juga menyediakan layanan perbendaharaan untuk infrastruktur. proyek. Hal ini dilakukan untuk memungkinkan pemanfaatan dana secara optimal.

Keuangan Swasta

Pemerintah di seluruh dunia putus asa mencari intervensi dari uang swasta untuk membantu mengisi kesenjangan pendanaan yang dihadapi untuk proyek-proyek infrastruktur. Akibatnya, banyak reksa dana swasta didirikan untuk tujuan ini. Pemerintah mencoba membuat investasi ini lebih menarik dengan memberikan keringanan pajak kepada individu yang menginvestasikan uang mereka dalam proyek semacam itu. Berbagai macam instrumen keuangan (baik utang maupun ekuitas) digunakan untuk membantu menyalurkan tabungan masyarakat umum ke proyek-proyek infrastruktur. Upaya juga sedang dilakukan untuk merayu investor institusi seperti perusahaan asuransi dan dana pensiun untuk meningkatkan jumlah dana yang tersedia.

Kemitraan Pemerintah-Swasta

Model kemitraan publik-swasta juga banyak digunakan dalam pendanaan infrastruktur. Model ini bekerja secara berbeda dari pendanaan publik. Di sini, alih-alih pemerintah menggunakan uangnya untuk pengeluaran awal, sektor swasta melakukannya. Idenya adalah untuk menciptakan kemitraan, di mana pemerintah membawa tanah dan sumber daya lainnya, di mana pihak swasta membawa keahlian teknis. Pihak swasta kemudian memiliki hak tertentu atas aset yang telah dibantunya dikembangkan. Selama beberapa tahun, pemerintah mengizinkan pihak swasta mengumpulkan uang untuk menghasilkan pendapatan dan pengembalian investasinya ditambah jumlah keuntungan yang wajar. Kemudian aset tersebut akhirnya diberikan kembali kepada pemerintah, yang dapat memutuskan apakah mereka ingin melanjutkan pengumpulan pendapatan atau tidak untuk pemeliharaan proyek.Satu-satunya masalah dengan model ini adalah bahwa model ini hanya dapat digunakan untuk mengumpulkan dana ketika proyek yang mendasarinya sangat layak, yaitu menyediakan IRR yang dicari oleh investor swasta. Jika tidak, investor swasta hanya akan memberikan izin.

Fakta sederhananya adalah dibutuhkan dana yang sangat besar untuk proyek infrastruktur. Salah satu sumber pendanaan tidak dapat benar-benar membantu memenuhi kesenjangan. Bahkan, semua sumber pendanaan, bersama-sama, mungkin juga tidak memadai. Ada banyak pemerintah di dunia yang berusaha menyisihkan uang sebanyak mungkin untuk proyek infrastruktur .

Leave a Reply

Your email address will not be published.